Büyükakın, Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu'na katıldı; "Şehirleri biz yönetmezsek lojistik bizi yönetir"

Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Doç.

Reklam Alanı

GİRİŞ: 28 Haziran 2025 - 16:30

Büyükakın, Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu'na katıldı; "Şehirleri biz yönetmezsek lojistik bizi yönetir"

Fotoğraf : BEYAZ

Reklam Alanı x Haber Detay

Haber Detay x Reklam Alanı

Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Doç.Dr.Tahir Büyükakın, İstanbul’da Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu'nda yaptığı konuşmada önemli konulara değindi.

ÖNEMLİ VERİLER PAYLAŞTI

Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Doç.Dr.Tahir Büyükakın, İstanbul'da gerçekleştirilen ve lojistik ağların şehirlere nasıl yön verdiğini konu alan Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu'na katıldı. Kocaeli'nin lojistik önemine ve ulaşımına dair önemli veriler paylaşan Başkan Büyükakın, şehirlerdeki lojistik yükü yönetmek için neler yapılması gerektiği konusunda bilgiler paylaştı.

“ENERJİ VARSA HAREKETLİLİK DOĞUYOR”

Konuşmasına şehirlerin gelişiminin nasıl evrildiğine örnekler vererek başlayan Başkan Büyükakın, “Şehirlerin nasıl geliştiğini anlamanın en önemli yollarından bir tanesi şehirlerin nerelerde yerleştiğine bakmak, ulaşım ağlarıyla ilişkisini incelemek gerekir. Şehirler kurulurken lojistik hareket de geliyor. Mekan kullanım kararlarınız, oraya bir yol ağı getiriyor ve orada yeni iş imkanlarının gelişmesini sağlıyor. Enerjinin olduğu yere, limanın olduğu yere de ayrı bir hareket geliyor” diye konuştu.

“MEKANSAL PLANLAMA ÇERÇEVE BELGESİ HAZIRLADIK”

Özellikle liman şehirleri arasındaki geçişlerin fark edilmediğini, şehirlerin iç içe geçtiğini söyleyen Büyükakın: “İstanbul'dan Kocaeli'ye geçiş yaparken bir şehirden çıkıp diğer şehre geçtiğinizi bize fark etmezsiniz. Şehirler bir taraftan kendilerini yeniden üretmeye başlıyor ve başka bir hareketlilik doğuruyorlar. Marmara Belediyeler Birliği Başkanlığı yaptığım dönemde mekansal planlama çerçeve belgesi hazırladık. Tüm Marmara'nın bir havza olarak planlanması gerektiği, burada lojistiğin tek bir şehri yönetme kabiliyetinin üstünde olduğu, tüm şehirlerin lojistik hareketinin sadece bir bölgenin değil o bölgeyle yakın ilişkiler içinde olan diğer illerin de beraber düşünülmesi gerektiğini ortaya koyan bir çerçeve belgeydi” diyerek bu belgenin; lojistik, iklim değişikliği, su krizi problemlerini de içerdiğini aktardı.

“PLANA UYMAZSANIZ LOJİSTİK SİZİ YÖNETİR”

Tüm şehirlerde, tüm bölgelerde mekansal planlama çerçeve belgesinin hazırlanması ve uygulanması gerektiğine dikkat çeken Büyükakın şöyle devam etti: “Belediyelerin, şehir yönetimlerinin bu planlar çerçevesinde imar kararlarını vermesi lazım. Yoksa lojistiğin yönettiği şehirler haline gelirsiniz, siz yönetmezsiniz; lojistik sizi yönetir. Kocaeli'nden günde 200.000 kamyon geçiyor. Bu kamyonların %65'i Kocaeli'nde bir yere geliyor. Siz Kuzey Marmara Otoyolu’nu yaptığınızda bu kamyonlar o yolu kullanır. Kocaeli'nde 14 tane organize Sanayi Bölgesi var, Teknoparklar var, üniversiteler var, üretim merkezleri var. Buralara üretim yapmak için ve buradaki üretimi başka yerlere ulaştırmak için binlerce kamyon gelir ve gider.

“KOCAELİ TİCARETTE ÜLKELERLE YARIŞIYOR”

Kocaeli'nin 560 milyar dolarlık bir ticareti var. Bunun yaklaşık 35 milyar doları ihracat, 70 milyar doları da ithalat olarak Kocaeli tarafından yapılmaktadır. Dünyadaki birçok ülke sıralaması içerisine Kocaeli'yi koysaydık bu rakamlarla birlikte dünya sıralamasında 40. sırada olurduk. Böylesine bir endüstriyel yapıyı yönetmek gerçekten çok zor. Kocaeli'ndeki limanlar Türkiye'deki liman elleçleme kapasitesinin yüzde 15'ine karşılık geliyor. Türkiye'nin 2053 yılı için dış ticaret hedefleri 1,5 trilyon dolar; şu anda 560 milyar dolardayız. Bu rakam kabaca 3 katına çıkacak diyebiliriz.

“MODLAR ARASI TAŞIMACILIĞI YAYGINLAŞTIRMALIYIZ”

Kocaeli'nde yaklaşık 35 liman var, iskeleleri de saydığımızda bu rakam 40'a yaklaşıyor. Dünya ölçek sıralamasında bölge olarak ele alırsak 7 liman büyüklüğü anlamına geliyor. Bunu stratejik bir akıl, bütünleşik bir planla yönetmezsek Kocaeli'ndeki liman büyüklüğünü, 3 katına çıkarırsak Marmara Denizi liman olur. Bu da Marmara Denizi’nin sürdürülebilirliği açısından çok ciddi bir tehlike, küresel iklim krizi açısından da bir intihar, Marmara Denizi'nin ölümü olur. Bütün bunların karbon sıfır düzenlemelerini bir arada düşündüğümüzde; şehirlerin çıkış yolu aslında lojistiği yönetmekten geçer. Yapılması gereken liman art alanlarındaki düzenlemeleri kolaylaştıracak, modlar arası taşımacılığı sağlayan düzenlemeler yapmalıyız ki şehirlerdeki lojistik yükünü yönetebilelim.

“KOCAELİ'NDEKİ TOPLAM HAREKETLİLİK ARTACAK”

Ulaşım planımıza göre 2035 yılına kadar Kocaeli'ndeki toplam hareketlilik 4 kat artacak ama yollarımızı 4 kat artırma şansımız yok. Günde 200.000 birim kamyon hareketliliğinin %65'i Kocaeli'nde sonlanıyorsa ve bu hareket Kocaeli’nden tekrar başka yöne doğru gidiyorsa çıkış yolumuz modlar arası taşımacılığı artırmaktır. Ayrıca deniz taşımacılığını, yük kargo taşımacılığını karayolu ağları ile buluşturan Kocaeli'nin Kuzey Marmara Otoyoluna bağlandığı noktalardan bir yerde büyük bir lojistik köy oluşturmaktan geçiyor. Limanları raylı sistemlerle lojistik köye bağlamak; depo, antrepo, büyük market zincirlerinin yük trafiğini o alana aktarmak, hatta gümrükleme işlemlerini art alanlarda yapmak ve oradan da hızlı bir şekilde diğer dağıtım kanallarına girmesini sağlamaktır.”

LOJİSTİK KÖYÜN ÖNEMİNE DEĞİNDİ

Liman işletmelerinin sürekli kapasite büyütme talebiyle karşı karşıya kaldıklarının altını çizen Büyükakın sözlerini şöyle sürdürdü: “Limancılar geliyor: ‘İskelemizden yeni yük taşımacılık modlarına uygun iskelem yok, bu iskeleye büyütmen gerekiyor. Gemilerin taşıma kapasitesi arttı bu gemiler limanıma yanaşamıyor’ diyor. Dolayısıyla ben o limanı büyütme telaşının peşine düşmüş oluyorum. Yetişmek için planlamak için ne yapmamız lazım? Bütünleşik bir liman yönetim sistemi, art alanda bir lojistik köy. Bu büyüklük ne kadar? 800 hektarla 1000 hektar arası bir büyüklük olmalı. Başka türlü bu şehirlerin yönetilmesi mümkün değil.

BÜYÜKAKIN’IN KONUŞMASI ALKIŞ ALDI

Ayrıca mekansal kullanım kararlarının sadece şehirlere bırakılmaması, bunun ekonomik bağları ve kümelenmeler düşünülerek havza bazlı planlama yapılması gerekiyor. Lojistik esaslı bir ulaşım modu sağlanmalı ki bu başarılabilsin. Aksi takdirde şehirlerin özellikle lojistik yükü altında ezilmesinin önüne geçmek mümkün değildir ve biz onun arkasından gideriz. Sadece yönettiğimizi söyleyen retorikler kullanırız.” Başkan Tahir Büyükakın’ın konuşması salondan büyük alkış aldı.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı

Haber Kaynağı : BEYAZ

Bu haber toplamda 157 kez okunmuştur.

Haber Detay x Reklam Alanı

Gündem

Ordu Büyükşehir Belediyesi Araç Filosunu Güçlendiriyor

Konya Sofrası, Yöresel Lezzetlerle Buluşuyor

Denizli Engelsiz Spor ve Yaşam Merkezi’nden Otizm Farkındalığı Etkinliği

Adıyaman’da ‘Halk Buluşmaları’ devam ediyor

Çalışan Bağlılığında Değişim Başlıyor

Kocaeli’de Zirai Don Uyarısı: Çiftçiler Dikkatli Olmalı

Haber Detay x Reklam Alanı

Yorum Ekle

E-posta adresiniz yayınlanmayacaktır. Zorunlu alanlar * ile işaretlenmiştir

Yorumunuz

Adınız Soyadınız

Haber Detay x Reklam Alanı

O AV P

1	Galatasaray	27	63	64
2	Fenerbahçe	28	62	63
3	Trabzonspor	28	55	63
4	Beşiktaş	28	49	52
5	Göztepe	27	32	46
6	Başakşehir	28	44	44
7	Samsunspor	27	31	36
8	Kocaelispor	28	23	34
Tamamını Göster
15	Gençlerbirliği	28	28	25
16	Kayserispor	28	21	23
17	Eyüpspor	28	19	22
18	Karagümrük	28	26	20

O AV P

1	Erzurumspor	33	76	72
2	Amed Sportif	33	74	70
3	Esenler Erokspor	33	76	66
4	Arca Çorum FK	33	53	62
5	Bodrum FK	33	68	60
6	Pendikspor	33	53	57
7	Bandırmaspor	33	43	51
8	Keçiörengücü	33	66	50
Tamamını Göster
17	Serik Belediyespor	33	38	35
18	Sakaryaspor	33	43	33
19	Hatayspor	33	23	7
20	A.Demirspor	33	19	-48

O AV P

1	Arsenal	31	61	70
2	M.City	30	60	61
3	M. United	31	56	55
4	Aston Villa	31	42	54
5	Liverpool	31	50	49
6	Chelsea	31	53	48
7	Brentford	31	46	46
8	Everton	31	37	46
Tamamını Göster
17	Tottenham	31	40	30
18	West Ham United	31	36	29
19	Burnley	31	33	20
20	Wolves	31	24	17

O AV P

1	Bayern Munih	28	100	73
2	B. Dortmund	28	60	64
3	RB Leipzig	28	55	53
4	VfB Stuttgart	28	56	53
5	Hoffenheim	28	55	50
6	Leverkusen	28	58	49
7	E. Frankfurt	28	52	39
8	Freiburg	28	41	37
Tamamını Göster
15	FC Köln	28	40	27
16	St. Pauli	28	25	25
17	Wolfsburg	28	38	21
18	FC Heidenheim	28	29	16

O AV P

1	Barcelona	30	80	76
2	Real Madrid	30	64	69
3	Villarreal	30	54	58
4	Atletico Madrid	30	50	57
5	Real Betis	30	44	45
6	Celta Vigo	30	44	44
7	Real Sociedad	30	46	41
8	Getafe	30	27	41
Tamamını Göster
17	Sevilla	30	37	31
18	Elche	30	38	29
19	Levante	30	34	26
20	Real Oviedo	30	21	24

O AV P

1	Inter	31	71	72
2	SSC Napoli	31	47	65
3	AC Milan	31	47	63
4	Como	31	53	58
5	Juventus	31	54	57
6	Roma	31	42	54
7	Atalanta	31	44	53
8	Bologna	31	40	45
Tamamını Göster
17	Cremonese	31	26	27
18	Lecce	31	21	27
19	Verona	31	22	18
20	Pisa	31	23	18

O AV P

1	PSG	27	61	63
2	Lens	28	54	59
3	Lille	28	45	50
4	Marsilya	28	55	49
5	AS Monaco	28	49	49
6	Lyon	28	41	48
7	Rennes	28	47	47
8	Strasbourg	28	46	43
Tamamını Göster
15	Nice	28	33	27
16	Auxerre	28	23	23
17	Nantes	27	24	18
18	Metz	28	25	15

O AV P

1	PSV Eindhoven	29	82	71
2	Feyenoord	29	61	54
3	NEC Nijmegen	29	71	53
4	FC Twente	29	49	50
5	Ajax	29	54	48
6	Alkmaar	29	49	45
7	SC Heerenveen	29	53	44
8	S. Rotterdam	29	35	42
Tamamını Göster
15	Telstar	29	38	27
16	Excelsior	29	29	27
17	NAC Breda	29	29	24
18	Heracles	29	34	19